孙小平走回停车场，提着那个装着阴沉木木雕的袋子上了自己的房车。
他将袋子收进空间，然后开着车出了小镇，向着大盆地公园的入口处驶去。
进入公园内部之前，会经过一处补给站，这是进山之前的最后一个补给点，很多人会在这里购买补给。
过了补给点，就到了公园的入口处。
入口处的有两个公园的森林巡警在这里守着。公园是不收门票的，但是对于每辆进去的车辆，要收十美元的停车费。
继续向前开，不远就有一大片停车场。
在这里有很多人找地方停车，然后带上远足攀爬的装备，开始进山。
不过在进山之前，按照公园管理处的要求，人们会在自己的车上，贴上条子。
条子上面会注明进山人的姓名，家庭住址和最亲近的人的联系电话，然后还有你打算进山多长时间，园方每天会派人来巡视。
如果发现在到了该回来的日期，你却没回来，公园的管理处就会派人来寻找了。
孙小平没有在停车场这里停车，而是继续向前。
等又开了一会儿，就看到铺着沥青的柏油公路的旁边，出现了一条通向北面方向的岔路。
这就是陆天钥告诉孙小平到了公园以后第一个岔道口。
这条岔路没有铺沥青，这就是专门给他这样开着专业房车来旅游。想要体现野外极限驾驶的游客们准备的了。
孙小平离开了主路，将车开上了岔路。
岔路有些不好走，前一段路还行，可是后面就不怎么样了，因为有很多大型车辆经常出入，所以路面开始变得坑坑洼洼，很多路坑里还有积水。
这才到了专门考校他这辆房车的时候。
不过这一路走来，他感觉这辆车改装后价格达到这八十五万美美刀的房车真地很不错。
尤其是发动机的动力达到五百七十六匹马力，让房车过那些沟沟坎坎的一点也不费力，如履平地，而且车子在减震方面确实做得非常到位，对颠簸的过滤非常好。尽管有些坑非常深，可却并不觉得太颠。
在往前走半个多小时段，就到了一块宿营地。
宿营地里有很多房车在哪里停着，有的人在车里休息，或者外面谈笑。还有些则是车门紧锁，想必车主是进山探险去了。
孙小平也在这里停了车，做最后的休整。
不过晚上他并不打算在这里过夜，而是准备休息一会后继续向前探索。
将车停好以后，从车上下来，孙小平就感觉到气温的寒冷。
四周都是动辄高达80米到120米的红杉树，将阳光遮挡得很严实，导致地面的温度比起山外要低好几度。
这些红杉树，可是这个大盆地公园的一道著名风景。
大盆地公园中的红杉树树龄大多是在800到1500年左右，而长在山坡上那些，可是动辄就有两三千年的树龄。
因为树龄长，树木高大粗壮，光是这些树木就自然成了这里的一景，几人十几人合围的巨树在这里比比皆是。甚至有一条路上生长着一棵巨大的红杉树将路堵得很严实，红杉树的一边是陡坡，一边是岩石山壁，根本就没法子绕道。老霉的修路工人也有办法，他们直接在大树树干中间开出一条路，好像一个大门一样，足够大型卡车通过。