第二天早上，用过早餐后，林鹏和宋雨晴，李铁，关文静就来到了会谈的地点，酒店的一间豪华商务会议室。
在会议室，中航通飞董事长刘波，总经理赵强等人都已经在等着林鹏他们的到来了。
双方见面之后，一阵寒暄，便坐了下来，开始进入会谈阶段。
刘波首先向中航通飞介绍了他们的成员，宋雨晴紧接着也介绍了大鹏通用航空的成员。
刘波也不多说，接切入主题，开门见山的道：“我们感谢大鹏通用航空与我们进行战略合作，在三年多的合作当中，我们双方建立了深厚的友谊，对彼此也有了解，当然，此前我们的合作还不够深入。现在我们要走向海外市场，特别是高端的公务机市场，一定要强强联手，共同发展，共享技术，不知道林总和宋总是否认同。”
林鹏点了点头，他不便多说什么，宋雨晴笑道：“我们非常赞同赵董的意见，现在我们就是要抱团，就像咱们大鹏汽车和中航汽车一样，我们的战略合作非常成功，现在大鹏汽车和中航汽车已经成为了国内两大最强的汽车工业集团，同时我们还在海外，携手并进，共同征战，取得了很好的业绩。现在我们也希望，在通用飞机特别是喷气式公务机这一领域，征服国际市场，因此我们进行战略合作，是一定可以很好的起到作用的。”
看起来双方都非常愿意，接下来就是细节上的谈判了。
最重要的就是技术共享，这个是也没有问题的，因为一切都在林鹏的掌握中呢，那些技术，都是林鹏拿出来的。
而另一个重要的合作内部，就是销售渠道的战略合作，大家确定下来了合作的方式，特别是在国际市场上，要共同进退，互通消息。
这就相当于形成了一个战略联盟了，谁也不会主动杀价来取得订单，而是要一致对外。
这次大鹏通用航空和中航通飞的合作，可不像是国内企业与国外的合作，大家都知道，中国航空工业史上，很多次与国外的战略合作，包括技术合作，引进武器的谈判，都吃了不少的亏，那些国外的军火商，可以说很多都是吃人不吐骨头的无良奸商，特别是某些国家。
比如说当年的和平珍珠，两架歼八战斗机，送到m国去改装，花了不少钱不说，最后还不了了之。
一九八六年两国开始就引进航电系统进行商谈，中方选择m国格鲁门公司作为外方总承包商，飞机系统的安装和检测，测试及试飞则在该公司在纽约长岛的比斯派格工厂内进行，计划包括50套机载雷达及火控系统和5套备份，总价值5.5亿美元。
一九八七年中方将2架歼－82战斗机和一架1:1实体模型运抵比斯派格，到88年双方完成航电系统的安装及测试。首架现代化的歼－82战斗机于1988试飞成功，随后飞抵m国爱德华兹空军基地进行全面的试飞，到次年双方已经完成大部分试飞项目，美方经过试飞后认为改进后的歼－82的作战能力相当于m国f－16-79。中止和平典范计划，虽然后来格鲁门表示可以完成这个项目，但以不良部分改进为由要求中方多支付2－3亿美元，在这样的情况下，中方放弃此计划。
这样的事情还不胜枚举，所以中航通飞和大鹏通用航空，这次战略合作是非常同一般的，它是内部的战略合作。