从第二天开始，唐正林每天参加运转车间的点名会和学习会，逐班对开展“查违章、灭事故，保安全”活动进行宣传动员，并就严格执行和落实“调车作业安全关键点控制措施”进行部署，反复的向干部职工宣传一个活动和一个措施的重要性，着重强调违反该措施要受到严厉的处罚。
运转车间实行的是三班半倒制度，一班二班和三班是大班，也就是主班，倒班的方式是第一天白班，第二天晚上夜班，第四天再白班，第五天夜班形式，连上五个班后有一个班的大休。四班是小班，人数是大班的一半，专门顶替大休的人员，固定周一和周六上白班，周二和周四上夜班。
调车指导谭立斌一直在四班替班，四班周一上白班时为正班，周二上夜班时为副班，然后周四上夜班时为正班，周六上白班时为副班。正班就是顶替的值班主任大休，四班的值班主任代替行政值班主任的职务，副班的时候，四班的值班主任则是顶替这个班大休的车站值班员职务。而谭立斌则是正班时候替调车长，副班的时候替连结员，那天正好是他下夜班，谭英俊没有找到他，第二天他上白天的时候才把他找了过来。
肖远航立即让唐正林找人把谭立斌替了下来，把他找到车间谈话，让他以后专门从事调车指导工作，并让他协助副主任唐正林在现场督导和检查“调车作业安全关键点控制措施”的落实情况，一旦发现严重违章，有权立即停止其工作。
谭立斌规章精，实做经验丰富，工作十分认真。他刚当上调车指导的时候就是因为现场纠正违章铁面无私，得罪了很多人，这些人便不断的在背后打他的小汇报。原运转主任高明远本来对车站提拔其当调车指导就有意见，特别是他手下的几员踏实干将向他吹风后，他就安排谭立斌下去替班，你不是能折腾么，我现在让你直接没了位置，看你还折腾不折腾了，就这样，一直替到现在。
肖远航不但对他进行重用，还给予了“生杀大权”，这让谭立斌激动万分，焕发了无限的活力，他清楚肖远航用他是让他干事的，如果他干不好工作早晚还得失去这个岗位。于是他一心扑在调车场上，无论是白天还是黑夜，调车场上都能看到他的身影，第一天他就纠正违章7起，停止工作两人！
以前松散惯了职工，一下子严了起来顿时有些不适应了，而被停止工作的人也到肖远航这来告状和理论，肖远航坚决维护谭立斌的权威，把告状的人都顶了回去。一周的时间下来，被停止工作的达到了9人，扣发奖金的更是达到17人，肖远航坚决给谭立斌做主，把所有前来诉苦、诉冤和告状都挡了回去，维持原判。
下面一看车间这回是来真的，动实的了，作业中都小心翼翼，很怕违章被谭老狠抓到扣奖金，违章作业的问题明显减少。
肖远航知道，一个人的精力有限的，光靠谭立斌一个人只能解决一时的问题，安全生产想到长治久安不得靠制度来保证。随之，调车作业月度三极考核办法正式出台，经过一周时间两个轮次的全员培训后，开始实施。
三极考核办法虽然在这个时候是新生事物，但在后世是很成熟的一个办法，实施起来也十分有效，其核心就是把违章违纪问题分成几个类别，每个类别的问题都有相应的分数，你出现哪个类别的问题就减扣相应的分数，每月月底一算帐，你被扣了多少分，每1分都和生产奖金挂钩，按扣分的多少核减当月生产奖金。